O bicicletă electrică de 2.500 USD vă poate înlocui mașina?
O bicicletă electrică de 2.500 USD vă poate înlocui mașina?
Anonim

Am testat crucișătorul electric Gazelle Medeo pentru a vedea câți galoane de benzină m-a economisit în naveta zilnică.

Locuiesc la puțin peste 18 mile de biroul meu din Santa Fe și la 1.345 de picioare altitudine mai jos. Conducerea durează aproximativ 20 de minute, dar am nevoie de o oră și jumătate bună când sunt pe bicicleta de drum. Nu am atât de mult timp de pierdut în majoritatea dimineților și nici nu am puterea mentală să mă îmbrac cu spandex pentru o petrecere atât de lentă și măcinată.

Dar naveta părea perfectă pentru o bicicletă electrică precum Gazelle Medeo T9 HMB-a mașină de asistare a pedalei de clasa 1, ceea ce înseamnă că are o viteză maximă de 20 de mile pe oră și nu există accelerație, astfel încât obții putere prin pedalare. Există o baterie de 400 de wați-oră ascunsă cu grijă în spatele șeii și patru moduri (eco, tur, sport și turbo) care corespund puterii. Cel mai scăzut, eco, se simte ca un vânt în spate foarte ușor, în timp ce turbo rachetă bicicleta până la viteza maximă de 20 de mile pe oră în doar câteva mișcări de pedală. În funcție de mod și de teren, am descoperit că Medeo avea o autonomie între 35 și 110 mile la o încărcare completă. Medeo cântărește puțin peste 49 de lire sterline.

Imagine
Imagine

În luna mai, mi-am propus să pun în treabă acest e-commuter și să determin dacă ar putea servi ca înlocuitor eficient pentru mașina mea. De câte călătorii cu mașina m-ar scuti? Cât de mult gaz ar putea economisi?

Am ales Medeo din simplul motiv că oferă una dintre cele mai bune valori de e-bike de acolo. Este bine făcută și robustă, cu un motor Bosch puternic și, la 2.500 USD, se află la capătul scăzut al intervalului de preț al bicicletelor electrice - da, încă scump, mai ales în comparație cu bicicletele obișnuite, deși nu în comparație cu mașini. sau toți banii pe care îi cheltuim pe nevoi auto auxiliare, cum ar fi benzină și asigurări. Medeo arată și călărește practic ca un crucișător drăguț; are un cadru treptat, poziționare verticală, frâne pe jantă și o construcție din aluminiu. Fără motor, ai putea obține o bicicletă echivalentă cu mult sub 500 USD. Dar nu vei găsi o bicicletă electrică decentă - și prin asta, mă refer la o bicicletă electrică cu o baterie integrată inteligent, nu doar una legată întâmplător de cadru - pentru mai puțin de aproximativ două G.

Dacă acea bicicletă de 2.500 USD te împiedică să fii nevoit să deții o mașină, ei bine, cazul pentru prețul ridicat este închis. Dacă previne doar câteva călătorii cu mașina pe săptămână, matematica devine mai tulbure. Dar economisiți în continuare benzină și uzura vehiculului dvs. care consumă combustibili fosili. Am calculat că o călătorie dus-întors cu Medeo mi-ar economisi aproximativ 1,5 galoane de benzină în Subaru Outback din 2012 - aproximativ 4,50 USD la prețurile actuale ale gazului din New Mexico. În acest ritm, ar trebui să merg cu Medeo de peste 550 de ori pentru a-l face să se plătească singur. (Evident, acest număr s-ar reduce la jumătate dacă prețurile la benzină s-ar dubla. De asemenea, ar scădea dacă aș conduce un vehicul mai puțin eficient, cum ar fi Toyota Tacoma.)

De asemenea, locuiesc în Occident, unde transportul public este limitat în zonele rurale, iar weekendurile mă duc adesea la 100 de mile de acasă. Cu alte cuvinte, nu sunt în punctul în care să-mi pot schimba mașina pentru o bicicletă electrică, așa că doar pentru economiile de benzină, ar fi greu să justific o bicicletă de 2.500 USD. Dar cum rămâne cu beneficiile pentru sănătate și bunăstarea mentală generală?

În prima mea dimineață cu Medeo, mi-am dat repede seama că permite distracția în hohote de râs: apăsați butonul „plus” pentru a duce bicicleta la modul său cel mai puternic, turbo, și crește dealurile cu o viteză de 31,7 mile pe dealuri. oră (apăsați 20 și puteți simți imediat că guvernatorul preia și vă încetinește). M-am simțit ca un călăreț din Turul Franței, cu un vânt serios în spate, când am început urcarea lungă către Santa Fe. Este o experiență fericită și una despre care îmi fac griji că va strica ciclismul rutier pentru mine. Iată să nu mai urcăm niciodată!

Viteza nu a durat (menținerea bicicletei în turbo la un deal de 1.300 de picioare decimă rapid raza de acțiune a bicicletei), dar am descoperit că încă pot naviga confortabil în modul tur la aproximativ 15 mile pe oră - încă mai repede decât ceea ce am aș putea face cu bicicleta mea de drum nemotorizată. Până când am urcat pe ultimul deal până în oraș, aveam o autonomie de zece mile în turbo și un foarte solid 40 în eco, încărcare suficientă pentru a mă întoarce acasă, care avea să fie în jos pe tot drumul. Călătoria până la serviciu durase puțin peste o oră. Călătoria înapoi a fost și mai rapidă, deoarece am parcurs aproape tot timpul. Notă: un crucișător de 50 de lire coboară ca un brontozaur greoi.

Medeo este, în esență, un crucișător: este cel mai bine să zboare pe străzile orașului și să bată mașinile la semaforul verde cu motorul său puternic. Îi place traseele netede pentru biciclete. Pe drum, în viteză, am început să observ niște probleme cu cruiserul - clătinarea anvelopelor, poziționarea devine inconfortabilă pe o perioadă lungă de timp, pur și simplu nu știe cum să virajeze. Și drumul până la serviciu mi-a luat totuși peste o oră (de vreo trei ori mai mult decât dacă aș lua mașina).

Deci, ce am învățat după ce am plimbat 36 de mile și 2.690 de picioare de vert pe Medeo timp de o săptămână? Cu siguranță a făcut urcarea la muncă mult mai plăcută. Aș spune că voi merge pe acest lucru o dată sau de două ori pe săptămână în viitor (lucru la care nu mă pot dedica pe bicicleta mea obișnuită). Medeo mi-a economisit aproximativ 7,5 galoane de benzină sau 22 de dolari în cinci zile. Nu rău, dar nici uimitor. În acest ritm, ar trebui să merg cu el 113 săptămâni pentru a ajunge la rentabilitatea costului.

Dacă intenționați să cumpărați o astfel de bicicletă electrică pentru o călătorie lungă, vă sugerez să faceți upgrade la un model mai rafinat; ceva de genul Orbea, câștigătoare a Gear of the Year, ar fi absolut ideal. Aceasta este bicicleta pe care mi-aș cumpăra dacă aș avea 6.800 de dolari în jur, ceea ce, să fim reali, este mai mult decât te-ar conduce un Civic folosit. Dar Civic folosit elimină emisiile și nu face nimic pentru sănătatea ta mintală, așa că există asta.

Celălalt dezavantaj evident al lui Medeo este greutatea. Amintiți-vă, vine la aproape 50 de lire sterline. Acest lucru face ca este extrem de greu de manevrat și aproape imposibil să urci mai mult de un etar de scări. Acesta este marele avantaj pe care îl veți obține banii: plătiți 6.800 de dolari pentru acel Orbea și veți obține o bicicletă pe care majoritatea dintre noi o putem transporta, la 25,6 lire sterline.

Ar trebui să iei unul? Dacă ai o navetă mai scurtă printr-un oraș (aș spune mai puțin de zece mile) și crezi că vei merge pe chestia asta 80% din timp, atunci mi se pare un da ușor.

Recomandat: