Doriți să salvați mediul? Subvenționați E-Bikes
Doriți să salvați mediul? Subvenționați E-Bikes
Anonim

Când vine vorba de reducerea emisiilor de CO2, nu este o competiție între bicicletele electrice și mașinile electrice

Hei, nu sunt sigur dacă ai auzit, dar aici, pe planeta Pământ, suntem în mijlocul unei crize climatice. De fapt, ONU avertizează că mai avem doar 11 ani pentru a preveni „daunele ireparabile aduse planetei noastre”. Deci, dacă nu sunteți unul dintre acei oameni care urăsc ONU pentru că vă vorbesc în mod constant cu elicopterele lor negre, în acest moment s-ar putea să fiți cel puțin puțin îngrijorat de viitorul umanității.

Un lucru pe care îl putem face pentru a ajuta la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și pentru a ne asigura viitorul este să nu mai ardem benzină pentru a ne deplasa. Potrivit EPA, sectorul transporturilor a reprezentat 29% din totalul emisiilor de gaze cu efect de seră pentru 2017. În acest scop, guvernul federal vă va acorda un credit fiscal dacă decideți să cumpărați o mașină electrică. De exemplu, dacă cumpărați un Tesla, puteți fi eligibil pentru un credit fiscal de 1.875 USD pe declarația federală, plus orice alte avantaje și stimulente pe care le-ar putea oferi statul dumneavoastră. (Stimulentele federale sunt supuse unui program de eliminare treptată și, prin urmare, variază de la producător la producător.)

Stimulentele noastre actuale pentru vehiculele electrice sunt, fără îndoială, pe jumătate, dar chiar și încurajarea oamenilor să cumpere mașini electrice cu tot fundul nostru nu va rezolva problemele reale. Este posibil ca aceste vehicule să nu aibă țevi de eșapament, dar au încă anvelope și plăcuțe de frână care, de asemenea, poluează aerul și, de fapt, particulele pe care le emit articolele de uzură pot compensa emisiile reduse de la motoarele mai eficiente. De asemenea, provoacă aglomerație în trafic, la fel ca mașinile obișnuite (în ciuda trucului de marketing al unui tunel al lui Elon Musk). Și chiar și scutiri de taxe și stațiile de încărcare subvenționate pentru mașini nu ne eliberează de dependența noastră instituționalizată de automobile sau ne scutesc de taxa fizică și economică devastatoare a trăirii într-o țară în care nu poți participa pe deplin la viață fără a te abona la o mașină.

În cele din urmă, trecerea de la mașinile care funcționează pe benzină la cele electrice este ca și cum ai renunța la obiceiul de a fumat pentru un stilou de vaporizare. Sigur, s-ar putea să arunci mai puține toxine, dar rămâi la fel de dependent și tot vei transmite această dependență generației următoare.

Desigur, alternativa ieftină, eficientă și eliberatoare la mașină a fost întotdeauna bicicleta. Americanii au fost de mult adepți să găsească scuze pentru a nu merge cu bicicletele pentru transport, dar bicicletele electrice au sporit factorul de confort de a face acest lucru în mod exponențial, iar acum poți să mergi la serviciu fără să transpirați sau să transportați doi copii și niște alimente. fără a avea capacitatea aerobă a unui călăreț de Grand Tour sau pur și simplu călărește mai confortabil până la bătrânețe. În Țările de Jos, vânzările de biciclete electrice depășesc deja vânzările de biciclete analogice, iar aici, în America, analiștii din industrie spun că am putea fi în pragul unei „revoluții e-bike”.

Desigur, alternativa ieftină, eficientă și eliberatoare la mașină a fost întotdeauna bicicleta.

Având în vedere toate acestea, este logic să subvenționăm bicicletele electrice chiar mai mult decât subvenționarea mașinilor electrice. Potrivit unui studiu care a analizat promovarea opțiunilor de transport mai curate în Marea Britanie, „costul economisirii unui kilogram de CO2 prin scheme de stimulare a bicicletelor electrice este mai puțin de jumătate din costul granturilor existente pentru mașinile electrice și la un cost pe achiziție de mai puțin de o zecime din grantul pentru mașini electrice.” În plus, bicicletele electrice sunt mai ieftine decât mașinile electrice pentru început - chiar și o bicicletă e-cargo de lux, cum ar fi Urban Arrow Shorty, este cu aproximativ o treime din prețul unui Kia Rio și, probabil, mult mai practice, în plus, ocupă mult mai puțin spațiu. și nu necesită o infrastructură de încărcare coast-to-coast care va fi inevitabil blocată de șoferii de camionete profund nesiguri.

Cel mai important, aproape 60% din călătoriile cu mașina în SUA sunt de șase mile sau mai puțin. Bicicletele electrice au un potențial serios de a înlocui o bună parte din acele călătorii cu mașina: conform unui sondaj, proprietarii de biciclete electrice au raportat că 76% din călătoriile lor ar fi fost altfel făcute cu mașina. Dar cel mai mare obstacol pentru mulți oameni în obținerea unuia este prețul.

Deci, ce stimulente există aici în America pentru a vă ajuta să renunțați la Toyota Yaris și, în schimb, să achiziționați un vehicul curat și capabil, care practic nu pune presiune pe infrastructura noastră decrepită și nu vă cere să ocoliți blocul pentru a căuta parcare? Ei bine, chiar niciunul. În prezent, guvernul federal nu oferă niciun tip de credit fiscal pentru achiziționarea unei biciclete electrice și nici niciun stat. Coaliția pentru biciclete din California împinge statul să adauge biciclete (inclusiv biciclete electrice) la programul său existent de stimulare a vehiculelor curate, deși eforturile legislative sunt încă în stadiul de culegere de informații.

Din păcate, în loc să-și dea seama cum să aducă mai mulți oameni pe bicicletele electrice, multe municipalități americane încă reacționează la ele ca pisici la castraveți, iar legile referitoare la utilizarea lor sunt peste tot. Legislația statului New York a adoptat recent o legislație actualizată privind bicicletele electrice, pe care guvernatorul Andrew Como încă nu a semnat-o. În prezent, noua lege conține un limbaj care le-ar interzice copiilor sub 16 ani să circule ca pasageri pe biciclete electrice - ceea ce, pentru mulți utilizatori, este un fel de esențial al unei biciclete e-cargo în primul rând. Și până când proiectul de lege este semnat în lege, NYPD-ul continuă să pună măsuri drastice împotriva livrarilor care folosesc biciclete electrice.

Între timp, Londra oferă o subvenție pentru companiile care achiziționează biciclete e-cargo, iar Suedia, Norvegia și Franța sunt doar câteva dintre țările care vor investi o monedă serioasă pentru noua ta e-bicicletă (Suedia va acoperi 25 uriașe). procente din prețul de achiziție). Aici, în America, subvenția pentru mașina electrică te poate împinge să cumperi un Chevy Volt în loc de un Chevy Cruze - deși acea subvenție este în scădere, iar sub administrația actuală ar putea dispărea cu totul.

Chiar și așa, în 2016, contribuabilii americani au primit 375 de milioane de dolari în credite fiscale pentru mașini electrice. Acest tip de zgârietură ar fi putut cumpăra o mulțime de biciclete electrice.

Recomandat: